Voici une méthode pour rehausser votre Cherokee pour un prix modique.

La technique utilisée est celle de cales glissées entre le ressort et la caisse pour l'avant, et entre les lames et le pont pour l'arrière. Ce n'est sûrement pas la meilleure méthode. Il vaut mieux changer les ressorts par des plus longs. Mais c'est la plus économique, et l'on peut choisir la dimension de la surélévation tout en gardant les amortisseurs d'origine. De plus cette technique peut être appliquée aux Cherokee ayant les lames arrière affaissées.

 

 

Tout commence par la fabrication des cales.

Les cales arrière sont obligatoirement en alu pour la rigidité et pour plus de légèreté.

Les cales avant peuvent être réalisées en acier ou en nylon, mais je vous conseille de les faire fabriquer en alu.

Leur hauteur peut varier entre 1 cm et 7 cm.

Pour voir les plans des cales avec les côtés cliquez ici.

 

 

Pour éviter les grincements des cales avant sur la caisse, vous pouvez réaliser des petites entretoises en caoutchouc.

Diamètre extérieur 100 mm, diamètre intérieur 65 mm et épaisseur pouvant varier entre 2 et 10 mm. Elles sont découpées dans des plaques de caoutchouc toilé, servant à l'origine pour la fabrication de joint.

 

Outils et matériaux nécessaires pour le montage :

A l'arrière, avec les cales, les brides en U qui maintiennent le pont avec les lames sont trop courtes. 2 solutions :

- Acheter des brides plus longues, la meilleure solution, mais elles ne sont pas toujours faciles à trouver, ou les faire avec une tige de 12 de diamètre, fileter les 2 bouts et faire un gabarit pour les plier en chauffant avec un petit chalumeau.

- Ou rajouter des rallonges en acier que l'on visse, collées sur les anciennes brides.

Il faut aussi un peu de visserie :

- 2 vis CHC M8X20 (pour le centrage des cales AR) ;

- 4 Vis H M8X30 et 4 écrous M8 et rondelles frein (pour remplacer les vis de fixation des amortisseurs AV) ;

- 8 vis H ou CHC M12X30 avec leurs rondelles frein pour ceux qui ont choisi de rallonger leurs brides ;

Quelques outils :

- 2 pinces à ressort ;

- 2 ou 4 chandelles ;

- Un cric (qui monte suffisamment haut, pensez que lorsque vous aurez fini, votre Cherokee fera quelques centimètres de plus) ;

- Clé plate, pipe, cliquet de : 18, 13, etc... ;

- Clé BTR de 6 ;

- Dégripant en bombe ;

- Peinture, noir à châssis, plus anti-gravillon ;

- Un bon marteau ;

- Une brosse métallique ;

 

Choisissez un endroit bien plat, pour mettre votre Cherokee sur les chandelles et laissez le maximum de place vers les ponts. Mettre le transfert sur 4L.

Attention si vous êtes dans un garage, vérifiez la hauteur pour pouvoir ressortir le véhicule, on peut parfois avoir des surprises.

 

Commençons par l'arrière :

 

Après avoir mis votre Cherokee sur les chandelles, démontez les 2 roues. Posez le cric sous le pont pour le soutenir. Montez les cales un coté après l'autre.

Décrochez le bas de l'amortisseur
	Démontez la barre stabilisatrice et les brides qui maintiennent le pont (un peu de dégripant vous facilitera la tâche). Enlevez la platine posée sur les lames. Faites descendre le pont, il peut être grippé, utilisez un marteau sans toucher le tuyau de frein. Attention de ne pas endommager le flexible de frein en descendant le pont trop bas.
Profitez que vos lames sont détendues pour les graisser avec une bombe de graisse liquide. Nettoyez les avec la brosse métallique et passez un peu de peinture noire.
	Après avoir posé la vis CHC M8X20 sur la cale, glissez la entre le pont et les lames. Si l'espace n'est pas suffisant, remontez les lames avec un cric. Remontez le pont en faisant attention à ce que la goupille des lames et la tête de la vis rentrent bien dans leur emplacement.
Montez le pont suffisamment haut pour pouvoir remonter l'amortisseur.
	Remontez la platine, les brides (avec ou sans rallonge) et la barre stabilisatrice. Si vous rallongez les brides, n'oubliez pas de coller les rallonges pour ne pas qu'elles se desserrent et utilisez des vis M12X30 à la place des écrous d'origine. Finissez de peindre le pond et les cales. Vérifiez si votre flexible de frein n'est pas tendu (si oui, changez le impérativement par un plus long).

Montage des cales à l'avant :

 

Après avoir mis votre Cherokee sur les chandelles, démontez les 2 roues.

Commencez par décrocher la barre stabilisatrice.
	Démontez le bas de l'amortisseur.
Desserrez la pâte qui tient le ressort plaqué sur le pont.
	Mettez les pinces ressort en place et compressez-les au maximum. Attention, si les pinces ne sont pas très bien fixées, le ressort risque de sauter. Cela peut être très dangereux.
Enlevez la bague en caoutchouc.
	Remontez la bague en caoutchouc que vous avez fabriqué. La cale avec le diamètre 65 en haut, la bague en caoutchouc d'origine.
Un peu de peinture, pour que tout soit bien propre.
	Remettez le ressort en place.
Remontez la pâte qui tient le ressort plaqué sur le pont et l'amortisseur. Profitez en pour changer les vis en pouce par les M8X30.
	Raccrochez la barre stabilisatrice lorsque vous avez monté les deux cales. Contrôlez si vos flexibles de frein ne sont pas trop courts en faisant tourner le volant en butée à droite et à gauche.

Quelques conseils après le montage :

Roulez quelques Km à faible allure, pour vérifier si vous n'entendez pas de bruit suspect. Après une centaine de Km vérifiez tous les serrages des vis. Faites un contrôle visuel, pour voir si une pièce n'est pas en train de se détériorer. Faites refaire la géométrie du train Av chez un spécialiste.

Dans tous les cas, faites attention car le centre de gravité de votre Cherokee est plus haut et ça ne peut que nuire à la tenue de route.

 

Tout ceci n'est que la première partie de la modification de la suspension. Car si vous ne modifiez pas la hauteur des butés et la position des amortisseurs, vous gagnez de la garde au sol, mais vous perdez du débattement. De plus si vous faites du tout-terrain vous risquez de détériorer vos amortisseurs (servant de butée avant que les ponts ne rencontrent les vrais butées).