La page technique à Riton

Remplacer les disques de freins AV du Grand-Cherokee :

(cliquer pour agrandir l'image)

hum ...! vous n'êtes pas obligés d'attendre aussi longtemps pour les changer... là c'est un peu trop rayé !

Bon, une bonne nouvelle, pas de moyeu ni de roulement à démonter comme sur beaucoup de véhicules ; le disque tient seulement avec les écrous de roues.

Prenez la précaution d'ouvrir les bouchons du bocal de liquide de frein ; vous pourrez vérifier que le niveau ne s'approche pas trop du bord, et en retirer au besoin si vous aviez fait l'appoint avec des disques et plaquettes usées  (quand vous allez rentrer le piston dans l'étrier, le liquide va remonter dans le bocal).

Pour déposer l'étrier, deux boulons de 13 en haut et en bas sur les petits soufflets ; dévisser et sortir les boulons.

C'est fait ? faire levier délicatement, à l'aide d'un tournevis, sur le bord du piston pour le rentrer de 1 ou 2mm et pouvoir sortir l'étrier ;  lorsque vous pouvez le sortir, laissez le posé en bas et dégagez un peu le haut, de façon à pouvoir glisser un outil plus épais entre les deux vieilles plaquettes et faire levier jusqu'à ce que le piston soit complètement rentré (attention au soufflet caoutchouc ! jamais de contact direct avec le levier !)

Sortez maintenant l'étrier, et posez-le sur un support assez haut pour éviter d'endommager le flexible de frein.

La plaquette intérieure est clipsée dans le piston par trois lames de ressort ; n'hésitez pas à forcer, ou utilisez une pince large sur la plaquette extérieure.

Pour l'autre plaquette, il faut la pousser pour l'écarter de l'étrier avant de la faire glisser sur le côté ; attention elle ne bougera pas si vous ne dégagez pas d'abord (en poussant vers l'intérieur) les deux tétons qui la maintiennent en place.

Vous n'aurez aucun mal à remonter les plaquettes neuves en faisant l'inverse ; attention quand même à bien repérer les plaquettes roues D et G qui sont différentes (c'est facile lorsque les deux vieilles plaquettes sont déposées : l'encoche avec un plat doit se trouver en bas de l'étrier).

Alors maintenant, la dépose du disque : très simple, il suffit de le tirer vers vous, mais auparavant vous devez retirer les deux rondelles clipsées sur les goujons de roue, qui le retiennent encore...

Vous pouvez sans regrets couper ces rondelles à la pince coupante, d'autant que vous pourrez vous en passer au remontage (source : repair manuel "Haynes")

Cette fois, il ne reste plus qu'à retirer le vieux disque ; profitez-en pour faire un petit nettoyage du flasque, notamment pour retirer l'excès de graisse au niveau du graisseur de la barre de direction.

Vos disques neuf sont emballés dans un plastique huilé ; essuyez-les ou dégraissez-les avant repose !

Repose de l'étrier, fixation par les deux boulons de tout à l'heure (si vous les avez pas perdu !), et il n'y a plus qu'à remonter la roue ! Et bien sûr de refermer le bocal de liquide de freins !!!!

Attention en sortant de votre garage ou dans la rue : votre pédale de freins va s'enfoncer jusqu'au plancher et vous ne vous arrêterez pas ! appuyez une ou deux fois à fond sur le frein, moteur en marche, jusqu'à ce que la pédale devienne dure (ça a l'air tout bête mais beaucoup de novices se font avoir...)

Dans les garages, les mécanos "rodent" les freins en parcourant une dizaine de kilomètres, en freinant progressivement ; il est préférable de le faire car vous pourriez avoir des surprises si vous avez besoin d'un freinage d'urgence demain matin en allant bosser !

Voilà, vous avez encore gagné quelques centaines de francs ! Alors, kesse-kon dit ? MERCI RITON !

PH - Juin 2001

Un grand merci à Riton pour avoir créé cet article. N'oubliez par de faire un tour sur son site "La page à Riton" pour voir tout ce que fait l'artiste.